2015 Honda HR

In Autos, Honda, lokale Autoeinführungen, lokale Nachrichten / Von Jonathan Lee / 5. Februar 2015 11:37 Uhr / 249 Kommentare

Wir berichten schon seit geraumer Zeit über den Honda HR-V 2015 – zuerst bei seiner Weltpremiere auf der Tokyo Motor Show 2013 als JDM Vezel, dann bei seinen regionalen Debüts in sechs Märkten: Indonesien, Europa (als Konzept), Brasilien, USA, Thailand und Australien. Letzten Monat lockte Honda Malaysia potenzielle Besitzer durch eine landesweite Vorschau an und nahm uns dann mit, um das Auto in Chiang Mai zu fahren.

Seine Ankunft hat sich also lange hingezogen, aber es ist endlich da und wurde heute Morgen in der Symphony Lake Suite im KLCC enthüllt. Wie sein Jazz-Geschwister ist der HR-V in drei Varianten erhältlich:RM99.800Klasse S,108.800 RMKlasse E und Spitzenklasse118.800 RMKlasse V, alle Preise fahrbereit mit Versicherung, inklusive fünfjähriger Garantie ohne Kilometerbegrenzung sowie sechsmal kostenlosem Service bis 100.000 km.

Als Vorschau dient das Urban SUV Concept 2013HIch-FahrerRevolutionärVFahrzeug (bzwHIP und SmartRungewissV Ziel ist es, das persönliche Gefühl eines Coupés, den Nutzen eines MPV und die Robustheit eines SUV zu vereinen. Das Design spiegelt dies auf jeden Fall wider und vereint eine robuste Karosserieverkleidung aus Kunststoff, eine markante „Solid Wing Face“-Frontschürze, eine steil ansteigende Charakterlinie und versteckte hintere Türgriffe.

Das Thema setzt sich im Innenraum mit einer SUV-ähnlichen hohen Sitzposition, einem hohen Hüftpunkt, der das Ein- und Aussteigen erleichtert, und einem hohen Getriebetunnel im Sportwagenstil fort. Ähnlich wie bei den Spitzenmodellen Jazz und City säumen Soft-Touch-Kunststoffe mit Ziernähten den Innenraum und sorgen für ein gehobeneres Erscheinungsbild. Ein Merkmal, das die Meinungen polarisiert, ist das Trio von Lüftungsschlitzen vor dem Beifahrer, das angeblich für eine optimale Luftzirkulation im Innenraum sorgt (im Gegensatz zum City gibt es keine hinteren Lüftungsschlitze).

Die Anordnung des mittleren Kraftstofftanks des Jazz bleibt erhalten und ermöglicht den Einbau der hinteren Ultra-Sitze – sie lassen sich nicht nur flach zusammenklappen, sondern auch hochklappen, um Platz für größere Gegenstände zu schaffen. Zu den weiteren netten Extras gehören ein Kombiinstrument mit sieben anpassbaren Beleuchtungsfarben, eine elektronische Feststellbremse, die Platz für zwei Getränkehalter auf der Mittelkonsole schafft, sowie die Funktion „Auto Brake Hold“, die das Auto im angehaltenen Zustand im Stillstand hält – ein Segen im Stau Lichter und Staus.

Unter der Motorhaube verfügen alle Modelle über den 1,8-Liter-SOHC-i-VTEC-Vierkolbenmotor des Civic, der 142 PS bei 6.500 U/min und 172 Nm bei 4.300 U/min leistet. Die Übertragung der Kraft auf die Vorderräder erfolgt über das G-Design Shift CVT – das Getriebe verwendet einen Drehmomentwandler für ein besseres Ansprechverhalten auf der Straße und verleiht dem HR-V eine Antrittsbeschleunigung, die angeblich schneller ist als die des 2,0-Liter-CR-V . Ein kraftstoffsparender ECON-Modus ist ebenfalls serienmäßig.

Was die Ausstattung betrifft, sind alle HR-Vs mit den gleichen 16-Zoll-Rädern, automatischen Scheinwerfern, LED-Rückleuchten, Nebelscheinwerfern und Nebelschlussleuchten sowie einer Haifischflossenantenne ausgestattet. Die E-Varianten verfügen über an den Seitenspiegeln montierte Blinker, während nur die Top-Ausstattung V über LED-Scheinwerfer mit zwei Projektoren und verchromte Türgriffe verfügt.

Im Innenraum verfügt der Mittelklasse-E über schlüssellosen Zugang, Start per Knopfdruck, Audiosteuerung am Lenkrad und Einzonen-Klimaautomatik mit Touchpanel, während der V über Geschwindigkeitsregelung, variable Intervalleinstellung für die intermittierenden Frontscheibenwischer und Halbautomatik verfügt -Lederpolsterung, die Vollstoff bei den anderen beiden Modellen ersetzt, mit Leder ausgekleidete Türverkleidungen, ein mit Leder bezogenes Lenkrad und Schaltknauf sowie beleuchtete Kosmetikspiegel.

Auch unterschiedliche Headunits für alle drei Varianten – ein serienmäßiges Doppel-DIN-Radio und CD-Player für die Klasse S, ein Monitor Audio-Infotainmentsystem mit einem Fünf-Zoll-Display für die Klasse E und ein 7-Zoll-Touchscreen-Display-Audio-Infotainmentsystem mit Sprachsteuerung , HDMI-Konnektivität und eine Rückfahrkamera mit mehreren Winkeln (Weitwinkel, Normal und Oben) für die Klasse V. Vier Lautsprecher sind Standard für die unteren beiden Modelle, sechs beim V.

Was die Sicherheit betrifft, ist der HR-V serienmäßig mit Doppelairbags, ABS mit EBD und Bremsassistent, Fahrzeugstabilitätsassistent (VSA), Berganfahrassistent und Isofix-Kindersitzverankerungen hinten ausgestattet. V-Modelle verfügen über zusätzliche Seiten- und Kopfairbags, also insgesamt sechs Airbags.

Zu den traditionellen Honda-Farben Taffeta White, Alabaster Silver Metallic, Modern Steel Metallic und Crystal Black Pearl gesellt sich schließlich ein neuer Farbton Ruse Black Metallic, der im Sonnenlicht violett leuchtet. Wie für einen Honda üblich, wird der HR-V mit zwei Utility-Paketen und zwei Modulo-Styling-Kits ab 1.550 RM angeboten. Das Unternehmen ist hinsichtlich der Verkäufe des neuen B-Segment-SUV optimistisch und hat sich ein Monatsziel von 700 Einheiten gesetzt.

Möchten Sie wissen, wie es ist, Auto zu fahren? Lesen Sie hier unsere Rezension. Ausführliche Informationen zu den Spezifikationen, der Ausstattung und den Optionspaketen für den Honda HR-V 2015 finden Sie auf CarBase.my.

Honda HR-V Klasse V

Honda HR-V Grade V (mit Modulo Sport Aero Paket)

Honda HR-V Klasse E

Honda HR-V Grade S (mit Modulo Tough Advance Paket)

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