Die „Reborn“-Serie von Jaguar Land Rover umfasst den Jaguar E

Kein anderer Teil Englands ist typisch englisch als die grünen Furchen und Hügel der South Downs, die die britische Küste entlang ziehen. In ihrem weitläufigen Schoß liegt das prächtige Landgut Goodwood, die Heimat des Herzogs und der Herzogin von Richmond. Wenn man sich in die Kreide- und Feuersteinerde von Goodwood eingraben würde, würden die Sedimente zweifellos in die salzige Luft Echos von Elgar, Cream Teas, Churchill, Cricket ... freisetzen. . . Jahrhunderte voller britischer Traditionen, mit gepflegten Parklandschaften und samtigen Golfplätzen. Auch in der Seele des Kombis steckt ein reiches Erbe britischer Automobilgeschichte. Kurz nach dem Zweiten Weltkrieg – genauer gesagt im Jahr 1948 – eröffnete Freddie March, der Großvater des heutigen Herzogs, die Rennstrecke von Goodwood für Weltklasse-Rennen. Im selben Jahr wurde der allererste Land Rover der Welt vorgestellt.

Es ist daher kein Wunder, dass die britischste aller Automarken, Jaguar Land Rover (JLR), das Goodwood Revival im September dieses Jahres, das die Blütezeit der Rennstrecke von 1948 bis 1966 feiert, nutzte, um die drei Ikonen in ihrem neuen „Reborn“ vorzustellen Klassiker“-Serie: Land Rover Series I, Range Rover und Jaguar E-Type. Die JLR Reborn-Serie ist ein cleverer Schachzug, der sich die weltweit wachsende Nachfrage nach „neuen“ Oldtimern zunutze macht, d. Sehen Sie sich den Jaguar Stil und Materialien.

Glücklicherweise geht diese weltweite Nachfrage für die beiden Marken mit der zunehmenden Beliebtheit alter Land Rover (siehe den Aufruhr über die Verschrottung des Defender im Jahr 2016) und der anhaltenden Liebe zum E-Type einher. Daher beschäftigt sich die Classics-Abteilung von JLR nun damit, hochgeschätzte Originalexemplare der Serie I (1948 bis 1958), des Range Rover (1970 bis heute) und des E-Type (1961 bis 1974) zu beschaffen und sie dann für Privatkunden sorgfältig zu restaurieren Neuwertiger Zustand, komplett mit Garantie.

Im Gegensatz zu den zuvor erwähnten Fortsetzungsfahrzeugen, von denen viele lediglich als statische Kunstinvestitionen erhalten bleiben, wünschen sich Kunden von Fahrzeugen der Reborn-Serie die Schönheit des Originals, aber mit dem Komfort und der Zuverlässigkeit moderner Technik, damit sie sie auf der Straße nutzen können. Das macht Sinn, hat aber seinen Preis: Neue Klassiker gibt es entweder in begrenzter Stückzahl oder sie kommen erst nach einem Beschaffungs- und Restaurierungsprozess auf den Markt, der etwa ein bis zwei Jahre dauert. Sie stehen auch vor der Herausforderung, überhaupt in die Auftragsbücher zu gelangen; Das Unternehmen ist überlastet.

Die Natur dieser Art von Kauf bedeutet, dass nicht viele Reborn-Autos gekauft und für einen schnellen Gewinn verkauft werden, wie es beispielsweise bei den Porsche 911-Sondermodellen der Fall ist. In diese Anfragen fließen viele private Erinnerungen ein, wie zum Beispiel der Kunde, der wollte, dass Land Rover eine bestimmte Serie I aus dem Jahr 1949 beschafft und restauriert, die im Mai dieses Jahres nach Botswana exportiert wurde. Während Land Rover das gleiche Auto nicht verfolgen konnte, fand es ein anderes aus der gleichen Zeit.

Land Rover Serie I, 1948–1958 Foto: Nick Dimbleby

Das Unternehmen hat bei jedem seiner Reborn-Modelle einen anderen Ansatz gewählt. Zunächst der, mit dem alles begann: der Land Rover Series I oder einfach der Land Rover, wie er bei seiner Markteinführung im Jahr 1948 genannt wurde („Serie I“ war ein retrospektives Emblem, das mit der Serie II herauskam). Im Jahr 2016 wurden 25 Exemplare der Series I Reborn angekündigt; Das Team hat jetzt Bestellungen für 80 Exemplare. Es wird Sie fast 125.000 US-Dollar kosten, je nachdem, wie Sie das Auto ausstatten, welchen Radstand es hat und wie alt es ist.

Robb Report erhielt seltenen Zugang und setzte sich ans Steuer eines Series I mit 80-Zoll-Radstand von 1949, um eine Spritztour durch Goodwood und die malerischen Gassen zu machen. Wenn man an Bord steigt und den Geruch von Benzin, Öl und heißem Metall wahrnimmt, spürt man zwar ein ausgeprägtes Gespür für die Geschichte, die auf unheimliche Weise wieder zum Leben erweckt wird, aber ehrlich gesagt ist dies kein einfach zu fahrendes Auto – die Geschichte ist in der fehlenden Servolenkung nur allzu präsent , für den Anfang. Wenn Sie nicht über gut entwickelte Bizeps- und Wadenmuskeln verfügen und die Kunst des Zwischengases beherrschen, werden Sie Schwierigkeiten haben. Greifen Sie in das Stoffdach (im Jahr 1949 neben den Türen ein optionales Extra), um den Türhebel zu ziehen, steigen Sie auf die grüne Ledersitzbank (keine Sicherheitsgurte), drehen Sie den Schlüssel und geben Sie Gas, um die kleinen 50 PS zu bekommen Motor läuft.

Da es keine Servolenkung, ein schweres Kupplungspedal aus Metall und ein schwergängiges Getriebe gibt, benötigen Sie alle Energie, die Sie aufbringen können, um dieses Ding bei niedriger Geschwindigkeit zu fahren. Aber draußen auf der Straße, wenn die Metallklappe unter der Windschutzscheibe zum Luftholen geöffnet ist, der Motor im vierten Gang fröhlich tuckert und die Lenkung bei 40 Meilen pro Stunde leichter ist, ist es eine schöne Sache. Für den Einsatz im Gelände wird das einfache Getriebe mit niedriger Übersetzung über einen großen roten Knopf an einem langen Hebel aktiviert, wodurch das Auto direkt zu seinen landwirtschaftlichen Wurzeln zurückkehrt.

Ich bin kein Freund von Nutzfahrzeugen; Mein Herz gehörte jedoch schon immer dem Luxuszweig von Land Rover: dem Range Rover. Seit 1978, dem Jahr, in dem ich geboren wurde, durften wir uns ans Steuer eines makellosen Autos setzen. Dieses Auto schnitt ästhetisch besser ab als ich, aber nur einer von uns mit 40 hatte kosmetische Pflege und keine Kinder.

Sie können Ihren Range Rover Reborn mit dem originalen, abspritzbaren Vinyl ausstatten, aber um nicht übermäßig zu schwitzen, entscheiden sich die meisten Kunden für die Upgrade-Option aus gebürstetem 70er-Jahre-Nylon. Sie können Außenspiegel an den Türen oder in ihrer ursprünglichen Position auf der Motorhaube, ein klassisches, modernes Radio mit DAB und einem Navigations-Touchscreen oder einen Zigarettenanzünder zum Aufladen Ihres Telefons anbringen, und Sie können die Sitzbank mit Kopfstützen und Rücksitzgurten ausstatten Sitz – obwohl beides die Reinheit der ursprünglichen Linien ruiniert. Die Innenpalette besteht aus den ursprünglichen vier Palomino-Tönen (hauptsächlich Beige). Ein Kunde wünschte sich rote Teppiche in den Fußräumen und wurde höflich darauf hingewiesen, dass dies zwar möglich sei, es aber vielleicht besser sei, es sich noch einmal zu überlegen.

Dies ist ein relativ einfach zu fahrendes Auto mit einem Synchrongetriebe zum Mischen von Gängen und Motordrehzahl, einem riesigen Lenkrad, einer dünnen Karosserie und großen Fenstern zum einfachen Manövrieren. Der erste Gang war in unserem Beispiel schwer zu erreichen, aber nur, weil das Auto so wenige Kilometer zurückgelegt hat, dass sich alles einstellen muss. Egal: Das Drehmoment des V-8-Motors sorgt dafür, dass das Auto im zweiten Gang sanft anfährt. Es gibt ein sperrbares Differenzial für den Offroad-Einsatz, aber dieses Modell hat aufgrund seines unvergleichlichen Industriedesigns einen Platz im Louvre in Paris verdient – ​​wir würden nicht im Traum daran denken, es mit Schlamm zu überziehen.

JLR produziert in diesem Jahr 15 Original-Range Rover zu einem Preis von rund 223.500 US-Dollar für die ganz frühen Modelle und 184.000 US-Dollar für die späteren Modelle. Im nächsten Jahr kommen weitere 15 hinzu. Alle sind verkauft. Die Marke wird jedoch weiterhin auf Bestellung einkaufen und nach möglichst vielen Spenderfahrzeugen für trockenes Klima suchen.

Jaguar E-Type, 1961-1974 Foto: Nick Dimbleby

In der Zwischenzeit besteht für die Sammlung immer die Option eines Jaguar E-Type Reborn im Wert von 387.900 US-Dollar. Die ersten 20 Exemplare wurden vor zwei Jahren angekündigt, und die Bestellungen erstrecken sich bereits auf ein weiteres Jahr Arbeit. Wenn es sich teuer anhört, denken Sie daran, dass Sie bei Auktionen heutzutage leicht mehr als 650.000 US-Dollar für einen originalen E-Type zahlen können, und der Reborn wird mit brandneuer Technik geliefert, die dem Swinging Sixties-Flair entspricht. Zur Auswahl stehen zahlreiche Varianten: ein Coupé, ein Cabrio, ein 3,8- oder 4,2-Liter-Motor und so weiter. Sie müssen 14 bis 16 Monate auf den fertigen Artikel warten, während das Team neue Böden, Schweller und Trittbretter einbaut und den Motor und das Getriebe röntgt, um zu überprüfen, ob die Fahrgestellnummern nicht zu stark eingeprägt sind – was ja der Fall wäre bedeuten eine fragwürdige Herkunft, die man am besten in Ruhe lässt. Wenn alles in Ordnung ist, gibt es neue Kolben, Ventile, Kabelbäume und Zahnradsätze. Insgesamt werden 3.000 Arbeitsstunden in das Auto investiert, bevor Sie es erhalten.

Wir haben ein hellblaues Exemplar aus dem Jahr 1966 durch die Gassen von Goodwood gelenkt. Es ist immer eine wahre Freude, den E-Type zu fahren, mit seiner langen Nase, die die Luft schnüffelt, dem glänzenden Holzlenkrad, das sich während der Fahrt leicht drehen lässt, dem Geruch von Leder, Teppich und Benzin, der sich mit den blumigen Hecken vermischt, und einer großartigen Federung Setup, das unangenehme Stöße aushält. Der Reborn E-Type wirkt sowohl wunderbar historisch als auch heute noch passend, was zum Teil den Reborn-Ingenieuren zu verdanken ist, vor allem aber dem ursprünglichen Geist dieses zeitlosen Autos.

Tatsächlich ist es der unsterbliche Geist aller drei Autos, der die Arbeit von JLR heute so viel einfacher gemacht hat. Die beiden Marken wurden mit drei verlockenden Automobilgeschichten beschenkt, die immer wieder neu erzählt werden; Drei Träume, die bei den Kunden weiterhin den Wunsch wecken, zu Hütern einer sehr wertvollen Geschichte ernannt zu werden.

Der zynische Zuschauer könnte sagen, dass JLR eine weitere britische Liebe ausgenutzt hat: das Anstehen. Diese Wartelisten werden von Monat zu Monat länger; Wir empfehlen Ihnen, sich jetzt anzustellen.