Diese Elektrofahrzeuge werden am häufigsten (und am wenigsten) angetrieben – aber sie liegen immer noch hinter Benzinern zurück

Laut einer aktuellen Studie von ISeeCars erfreuen sich Elektrofahrzeuge immer größerer Beliebtheit, doch obwohl die Menschen sie gerne besitzen, fahren sie sie nicht so oft. Schuld daran ist die Tatsache, dass selbst wenn ein Elektrofahrzeugfahrer zu Hause aufladen kann, die Fahrt auf der Straße bedeuten kann, dass eine Ladestation weit entfernt oder nicht verfügbar ist – oder einfach nur viel Zeit kostet. „Reichweitenangst beeinflusst weiterhin die Art und Weise, wie Verbraucher ihre Elektrofahrzeuge nutzen“, sagt Karl Brauer, Executive Analyst bei SeeCars.

Das Model S könnte in drei Jahren respektable Meilen sammeln, aber die Fahrt ist nicht billig. Das Auto kostet neu etwa 66.000 US-Dollar. Positiv zu vermerken ist, dass die durchschnittliche Akkulaufzeit 378 Meilen beträgt, die höchste auf dieser Liste.

Reichweitenangst ist nicht der einzige Grund, warum Elektrofahrzeuge in der Garage bleiben (das Model 3 hat eine durchschnittliche Reichweite von 279 Meilen). „Mehrere Faktoren tragen dazu bei, dass Elektrofahrzeuge seltener gefahren werden, darunter ihre häufige Rolle als Zweit- oder Drittfahrzeug in einem Haushalt und ihre seltenere Nutzung für Autofahrten“, sagt Brauer.

Während das Tanken an der Tankstelle mühsam sein kann, kann das Aufladen eines Elektrofahrzeugs eine viel größere Belastung sein. Das vollständige Aufladen eines Elektrofahrzeugs kann mit Schnellladung bis zu 30 Minuten dauern, ohne mehrere Stunden. Dennoch ist die Angst vor der Reichweite möglicherweise nicht real (vor allem, da ein Model Y mit einer vollen Ladung durchschnittlich 316 Meilen zurücklegt). Nach Angaben des Verkehrsministeriums beträgt die durchschnittliche Autofahrt nur 9,5 Meilen und 95 % der Autofahrten dauern 30,9 Meilen oder weniger. Nur 1 % der Autofahrten sind länger als 89,4 Meilen.

Die vier am häufigsten gefahrenen Elektrofahrzeuge – allesamt Teslas – erhöhen den Durchschnitt der von ihnen gefahrenen Elektromeilen erheblich. „Ohne Tesla würden die durchschnittlichen Meilen pro Jahr für Elektrofahrer von 9.059 auf 6.719 sinken“, stellt Bauer fest.

Während Elektrofahrzeuge von Chevrolet, Kia, Audi, Nissan und Jaguar alle zwischen den Teslas und dem Taycan lagen, landete dieses teure Elektrofahrzeug auf dem letzten Platz. Bemerkenswert ist, dass die Batteriereichweite mit durchschnittlich 226 Meilen nicht sehr hoch ist. „Es ist interessant zu sehen, dass der Porsche Taycan, ein direkter Konkurrent des Model S, das am wenigsten angetriebene Elektroauto ist“, sagt Bauer.

Obwohl die vier besten Elektrofahrzeuge über dem Durchschnitt der Elektrofahrzeuge liegen, kommt keines von ihnen annähernd an den Durchschnitt der benzinbetriebenen Fahrzeuge heran. Erstaunlicherweise kosten Elektroautos 47 % mehr als herkömmliche Fahrzeuge, werden aber weniger gefahren.